中國制造超越了日本制造？

中國制造超越了日本制造？
日本在制造業(yè)仍然是全球**水平。想要在制造行業(yè)有所發(fā)展，還是要虛心學(xué)習，認識不足。
　　近期，國人赴日**馬桶蓋、電飯煲的熱潮引發(fā)了廣泛關(guān)注。購買(mǎi)者稱(chēng)，日本家電的高品質(zhì)、智能化是促使其購買(mǎi)的主要因素。不過(guò)《環(huán)球時(shí)報》卻不以為然，這家發(fā)行量頗大的報紙3月1日刊發(fā)社論稱(chēng)“從當年的全球家電霸主，到今天的賣(mài)馬桶蓋、電飯煲，不能不說(shuō)是“日本制造”這一金字招牌的沒(méi)落?！币灿行┚W(wǎng)上紅人同樣為日本制造業(yè)唱起挽歌：“沒(méi)落在暮色中的昔日制造業(yè)帝國，現在開(kāi)始靠一個(gè)馬桶蓋維持殘余的榮光?！?br> 　　然而事實(shí)上，日本制造并非許多人想象中的那樣日薄西山。根據聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織（UNIDO）發(fā)布的各國工業(yè)競爭力報告來(lái)看，本世紀以來(lái)，日本在全球制造業(yè)領(lǐng)域仍然穩坐頭把交椅。該報告從制造業(yè)人均生產(chǎn)值、出口產(chǎn)品質(zhì)量、影響力等各個(gè)方面對135個(gè)國家和地區的制造業(yè)競爭力進(jìn)行了評估，*終認定日本為*具有制造業(yè)競爭力的國家。緊隨其后的是德國、美國、韓國和臺灣，中國位列第7。
　　新興市場(chǎng)的迅速崛起、技術(shù)轉移等問(wèn)題，在過(guò)去這些年的確給日本制造業(yè)帶來(lái)了不小的沖擊。但這些沖擊并沒(méi)能使得日本制造業(yè)走上下坡路，反而更加堅定了其高質(zhì)量路線(xiàn)的決心。畢竟中國等國的廉價(jià)勞動(dòng)力和低生產(chǎn)成本對日本制造的沖擊，只能停留在快速消費品等領(lǐng)域；在技術(shù)導向產(chǎn)業(yè)及**耐用品領(lǐng)域，日本制造的地位仍是難以撼動(dòng)的。所謂的“品質(zhì)過(guò)?！?，其實(shí)和“品控嚴格”只不過(guò)是一個(gè)硬幣的兩面罷了。
　　權威汽車(chē)質(zhì)量評估機構J.D.POWER每年都會(huì )出具一份車(chē)輛可靠性報告，2015年已經(jīng)是該機構第26次對各品牌汽車(chē)質(zhì)量進(jìn)行評估。在參評的31個(gè)主流汽車(chē)品牌里，日本豐田和本田分別位列第3和第5。這一成績(jì)遠超行業(yè)平均水平，且要好過(guò)保時(shí)捷、林肯和奔馳。而在福布斯發(fā)布的2015*具價(jià)值汽車(chē)品牌中，豐田又一次摘得桂冠，本田位列第3。說(shuō)明在汽車(chē)制造業(yè)領(lǐng)域，無(wú)論是質(zhì)量、數量還是認可度，日本制造都當仁不讓。
不僅品控嚴格，日本制造還能做到無(wú)孔不入。大到造船、造飛機，小到每個(gè)人衣服上的拉鏈，日本制造無(wú)處不在。全球90%的數碼相機市場(chǎng)份額被日本占領(lǐng)，全世界幾乎每?jì)蓚€(gè)拉鏈里就有一個(gè)是吉田工業(yè)生產(chǎn)的YKK拉鏈。逞論光學(xué)元器件（尼康、佳能）、電梯（三菱、日立）、電視轉播技術(shù)（索尼）這些人們日常生活中幾乎每天都能接觸到的設備，都少不了日本制造。
　　無(wú)所不在已屬不易，日本制造還能做到無(wú)可替代。3.11地震，不僅使得日本本國國民受災，還殃及了世界各地的通信業(yè)、智能家電以及其他使用半導體材料的廠(chǎng)商。只因把持著(zhù)全球37％的半導體生產(chǎn)設備和66%的原材料供應的日本，因自然災害而產(chǎn)能不足。與之相類(lèi)似的，同樣是iPhone供應鏈中的一環(huán)，日本制造的部分能夠占據iPhone總供應鏈成本的34%，遙遙**于臺灣等其他地區，這都歸功于其掌控著(zhù)相關(guān)環(huán)節中*核心的技術(shù)。如每一代iPhone更新時(shí)的*受關(guān)注的攝像頭，就是由索尼公司提供的。
　　這種對相關(guān)領(lǐng)域內關(guān)鍵技術(shù)的掌控，使得日本制造業(yè)的影響力無(wú)比巨大。與其說(shuō)日本制造“淪落”到去賣(mài)電飯煲、馬桶蓋，不如想想為何總是日本廠(chǎng)商想到去革新這種日常生活中不起眼的用具并將其做到**吧。
　　日本企業(yè)的黃金時(shí)代已經(jīng)終結，這似乎是很多普通人的直觀(guān)感受：曾作為日本制造代表的索尼、東芝、夏普、松下等知名企業(yè)近年來(lái)先后陷入虧損泥潭。以索尼為例，這家曾以Walkman風(fēng)靡全球的企業(yè)2008年以來(lái)累計虧損了117億美元，在不斷裁員、賣(mài)樓、拆分資產(chǎn)后，依然難以實(shí)現盈利。前任CEO平井一夫上臺后力推智能手機，但今年的銷(xiāo)量遠不及小米——一家68年的老牌企業(yè)竟被一家剛成立4年的中國公司輕松打敗。
　　這種直觀(guān)感受加之中國經(jīng)濟超越日本的現實(shí)，讓不少人覺(jué)得中國有了睥睨日本的資本。不過(guò)，日本企業(yè)真的已經(jīng)衰落了嗎？日本經(jīng)濟真的是失敗案例而沒(méi)有值得中國學(xué)習的地方了嗎？
　　“大家都在關(guān)注‘僵尸企業(yè)’，但有很多偉大的企業(yè)大多還不為人所知。這是一場(chǎng)安靜的變革?！泵绹又荽髮W(xué)圣地亞哥分校日本商業(yè)教授UlrikeSchaede如此認為。
　　的確，來(lái)自蘋(píng)果和中國企業(yè)的雙重挑戰，令索尼等日本消費品企業(yè)近年來(lái)快速衰落，但個(gè)別企業(yè)的衰落并不意味著(zhù)整體日本企業(yè)和經(jīng)濟的衰落。日本不同于芬蘭，在蘋(píng)果崛起后，芬蘭總理亞歷山大·斯圖布哀嘆，芬蘭經(jīng)濟（諾基亞和芬蘭造紙業(yè)）遭遇了蘋(píng)果兩次沉重打擊。但在日本，卻聽(tīng)不到類(lèi)似抱怨。
　　作為消費品品牌，索尼手機的確慘敗給了蘋(píng)果甚至小米，但作為產(chǎn)業(yè)鏈上游的高價(jià)值部件商，索尼的地位依然無(wú)法撼動(dòng)。鑒于索尼在相機傳感器領(lǐng)域的**地位，蘋(píng)果全系手機，包括*新的iPhone6的圖像傳感器均來(lái)自于索尼。不光是蘋(píng)果，包括小米、華為、Oppo等知名國產(chǎn)手機也幾乎全部采用索尼的圖像傳感器。由于市場(chǎng)需求不斷擴大，索尼2014年7月宣布斥資3.45億美元增加圖像傳感器產(chǎn)能。
　　類(lèi)似的例子還有松下。雖然作為手機、等離子電視生產(chǎn)商的松下的確失敗了，但在非消費品領(lǐng)域的松下卻依然是行業(yè)翹楚，尤其是在電動(dòng)車(chē)電池方面。松下已和美國有名電動(dòng)車(chē)品牌特斯拉合作，將在美國內華達州興建一家耗資50億美元的電池生產(chǎn)廠(chǎng)。

事實(shí)上，不少日本知名企業(yè)都在重新調整自己的策略：退出消費品領(lǐng)域，轉戰產(chǎn)業(yè)鏈上游的**材料、高價(jià)值部件，或者重新回歸工業(yè)品制造領(lǐng)域。奧林巴斯目前的主要收入來(lái)自腸胃窺鏡等**醫療器械，富士膠卷在逐漸停產(chǎn)膠卷后轉戰醫療、**化妝品和工業(yè)材料（生產(chǎn)的埃博拉新藥法匹拉韋Favipiravir；學(xué)名：Avigan在非洲幾內亞疫區開(kāi)始投入**），日立則徹底放棄家電業(yè)務(wù)將精力集中在通信、電力、重型機械等領(lǐng)域。而財報顯示，這些轉型都相當成功。
　　2015年3月12日，世界火車(chē)和鐵路運輸的發(fā)祥地英國運輸部所訂的共866輛、122列以及負責27年半的維護保養工作的首批日立柴電兩用高鐵列車(chē)抵達英國南部的南安普頓港。預計將于2017年投入連接倫敦與威爾士的路段上，隨后將在2018年投入蘇格蘭等主要城市間的路段，總長(cháng)約1000公里的高速鐵路上。
　　此外，日本企業(yè)并不止于索尼、松下這類(lèi)知名企業(yè)，日本企業(yè)真正強大的是在于那些在本行業(yè)**卻很少為公眾所知的“隱形**”。再以iPhone6為例，除鏡頭組件來(lái)自索尼外，超小型MLCC（積層陶瓷電容器）來(lái)自田村制作所，攝像頭模塊出自三美電機和阿爾卑斯電氣，電池出自索尼和TDK，散熱片出自KANEKA，水晶部件出自精工愛(ài)普生和日本電波工業(yè)……日經(jīng)技術(shù)在線(xiàn)工程師對手機的拆解結果顯示，iPhone6和iPhone6plus配備的1300個(gè)電子部件，其中約700個(gè)是日本制造，超過(guò)半數。
　　小到手機，大到飛機，日本的“隱形**”企業(yè)無(wú)處不在。給優(yōu)衣庫UNIQLO供應服裝面料的東麗公司同時(shí)也給波音飛機提供制造機身的碳纖維復合材料。參與波音787夢(mèng)想飛機制造的還包括三菱重工、富士重工、川崎重工等60多家日本企業(yè)。整架波音787飛機有35%的部件由日本企業(yè)制造，35%由波音制造，其余部件由其他國家提供，難怪波音787被稱(chēng)為“準日本產(chǎn)”機型。
　　雖然個(gè)別消費品企業(yè)近年來(lái)日漸衰落，但整體來(lái)看，日本企業(yè)尤其是很多深度整合在國際產(chǎn)業(yè)鏈中的日本企業(yè)表現依然相當優(yōu)良，而這構成了日本經(jīng)濟*為堅實(shí)的基礎。據SMBC日興證券的統計，日本大型公司在截至2014年3月的財年，利潤較上一財年增長(cháng)了69%，成為推動(dòng)日本股市近來(lái)不斷上漲的根本力量。